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上汽通用凯迪拉克CT5开启预售,售价28万元起

作者: 来源: 发布时间:2019-10-01 15:10

日前,我们在经销商处拍摄到了上汽通用凯迪拉克CT5,新车已于此前开启预售,价格区间为28-34万元。未来该车将推出风尚版和运动版两种不同的车型。同时官方还表示,新车将于10月20日正式上市。


上汽通用凯迪拉克CT5开启预售,售价28万元起


作为CTS和XTS的继任者,全新凯迪拉克CT5依然走的是运动风格,并且以全新家族序列命名,在凯迪拉克轿车产品线上仅次于CT6。


外观方面,新车与海外版本基本保持一致,扁平的盾形前格栅内部由阵列排布的诸多小尺寸盾形装饰块组成,形成点阵式格栅的视觉效果。此外新车的LED日行灯采用了上下分段式竖向结构,搭配镀铬饰条和U形前包围进气口,看起来颇具攻击性。


车身侧身,CT5的比例仍是前置后驱特征,笔直的腰线从前大灯外角端点一路经过侧窗下部来到尾灯前缘,勾勒出了硬朗而年轻的姿态。


车尾部分,CT5折线形的LED尾灯内嵌有两根走势不同的LED灯带,造型短促的后备厢搭配扰流板和双边共两出式镀铬排气,富有运动感。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4924/1883/1453(1445)mm,轴距为2947mm。


内饰方面,新车采用相同的家族化设计风格,以黑色内饰搭配亮银色饰板组成的内饰看上去简洁又不失豪华感。同时,采用10英寸悬浮式多媒体系统,符合当下的设计潮流。


配置方面,新车配有前排12向电动调节座椅、座椅加热/通风、座椅按摩等,同时新车还搭载了无线充电、车内氛围灯、Bose音响系统、主动降噪等高端配置,进一步提升新车的豪华感。


此外,HUD抬头显示、高清流媒体后视镜、Haptic安全提示震动座椅功能、自动泊车系统等配置也出现在新车上。此外,新车还将提供18英寸或19英寸轮圈供消费者选择。


动力方面,国产凯迪拉克CT5搭载2.0T可变缸直列四缸发动机,最大功率241马力,峰值扭矩350牛·米,同时满足国六排放标准。传动系统方面,与之匹配的是10速手自一体变速箱。


此外,新车未来将根据车型不同将提供MRC主动式电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、ESE引擎声浪优化系统、Brembo制动系统,同时提供运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式一种自定义驾驶模式。


凯迪拉克:重回豪华轿车世界


凯迪拉克一直是豪华车的代名词。尤其在轿车领域,凯迪拉克以其总统座驾的光环,支撑着其品牌前行的道路。然而,即便最近几年在中国市场实现着超高速的增长,这也并不是凯迪拉克最好的时候。这是从2008年以来通用汽车和凯迪拉克复兴的过程,一个重新寻找豪华产品设计定义的过程。现在,这个过程走到一个关键点——新一代豪华轿车CT5上市前夜。9月12日中秋前一天。车威对上汽通用凯迪拉克市场营销部部长冯旦进行了专访,听他谈CT5的定位、打法,谈他对豪华车市场的前瞻判断。


上汽通用凯迪拉克CT5开启预售,售价28万元起


满意CT6市场表现


从XTS到ATSL,再到CT6,凯迪拉克近些年的产品都有鲜明的特点,好开,配置高,用料好,但总给人感觉差点什么。对这段历史,冯旦进行了解读。


冯旦认为,“从豪华车来讲,两个大的细分市场,如果你能有比较大的销量,你就是稳稳站住了,它可以把你定义成第一阵营或是第二阵营。一个是SUV,宝马X3、奔驰GLS、奥迪Q5L,在Car这个里面,就是5系、A6、奔驰E,这几台车至少从价位上或是门槛上把豪华车定义好了,然后车的量提上来。”


凯迪拉克2004年进入中国,进来的第一台车CTS。“很小的车,彻底颠覆了中国人对凯迪拉克的一种感觉,如果能进来稍微好点的车,会好一点,第二台是SLS,虽然大了,但这个车跟奥迪A6不能比,完全是老一代的产品,不管是外形还是内饰。第三台车XTS,我不是说XTS不好,后来帮了我们很大忙,但是前驱车型,奥迪也是前驱,XTS的轴距、各方面研发的定义,实际不能跟主力的竞品比。这三台车出来已经过了十几年了,凯迪拉克在消费者心中的形象,这个细分市场中其实没有什么话语权。这是历史的客观情况。”通过从CTS到XTS,凯迪拉克在轿车市场逐渐把营销体系建立起来,到CT6,产品力已经有了很大提高。


冯旦表示:“CT6出来,我们理论上是想通过这样一台车打破僵局,能平起平坐。但在这个细分市场上如果要做好,不是靠一代车。这台车外形设计比例没有问题,操控也没有问题,但外观设计跟内饰方面跟A6、跟5系、跟奔驰比还是差一点。因为历史这样下来,我们没有传承,这一端的客户群我们一直是空白。这个产品在这个细分市场,我认为需要一代甚至两代三代的产品不断打造,要接近或是超过人家,必须要有比人家更好的产品,你只有进步得比人家更好。这款产品相对而言还没有到那个程度。”


“从我们内部来讲,今天通过一个小的改款能做到2500台,也已经算不错了。虽然没有达到5、6千辆的量。”冯旦表示。


CT5冲击年销10万台


CT6之后,凯迪拉克迎来了CT5。在此之后,XTS和ATSL将完成其历史使命。CT5是凯迪拉克布局中型豪华轿车市场的全球战略车型。基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造,首次搭载通用汽车全新一代电子架构,尺寸比XTS略小(4,924mm×1,883mm×1,453mm)。


“从未来产品线来看,CT5第一是代表未来第二代的凯迪拉克设计元素的全新一代产品,基于豪华后驱的平台,另外就是基于一个全新的电子架构的平台,未来两到三年新的科技都会用在上面。这台车也在一个CAR3比较主力的细分市场里。所以我们定位基本是盯着宝马新3系、奔驰C-Class。到目前看,产品上,比较下来各有千秋,产品设计、质感、科技配备、操控性各方面都不错。比如奔驰更讲究均衡,这代宝马3系比原来运动感其实往下了一点,可能也要想办法做得均衡一点,那我们在均衡性上,原来是比较偏运动,保持原来一定的运动的前提下,我们也更综合一点。”冯旦分析,“从整体的豪华后驱平台来讲,我们对动力系统、悬挂系统标定来讲,有第一代XTS、CTS这样产品的经验以后,我们在运动跟舒适,各方面调校方面都有一定的心得。我们希望这台CT5能重新挑起我们凯迪拉克内部的销量冠军的角色。这台产品上来,无论是从媒体反应还是市场反应,有机会可以往上冲一冲。”


上汽通用凯迪拉克CT5开启预售,售价28万元起

而对于CT5主要竞争对手,凯迪拉克则锁定了宝马3系、奔驰C以及奥迪A4。冯旦表示这一代CT5很可能实现对奥迪A4的超越。对于销量目标,在交流中我们得到的信息是,这款车有望在高峰时达到月销8000辆。“这款车我们希望是一款爆款车,所以销量不可能低的。以前我们最高销量就5、6千,肯定要比这个高。另外一线的豪华品牌,如果是比较成熟的,一般比较厉害的车要上万台才能达到一线领头羊的程度。我们到这个程度估计比较难,可能打个折,打个8折。”冯旦表示。

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